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Paradigmoterapia.
El calvario en el Metlac.
El calvario en el Metlac.
Pablo Delgado Rannauro.
En días pasados visité al destacamento de la Policía Federal Preventiva “PFP” antes policía federal de caminos: a nombre del Movimiento Cívico del Valle de Orizaba “MOCIVO”, para pedirles como ciudadanos afectados por la obra de mantenimiento al puente de Metlac Ing. Mariano García Sela por favor eliminaran las colas interminables de vehículos que se forman en las horas pico de circulación por la caseta de Fortín.
Muy amablemente fui recibido por varios oficiales: me concedieron la oportunidad de conversar con ellos sobre el tema, me dieron sus puntos de vista a mi solicitud, dándome la razón de funcionaría muy bien el programa “uno por uno” al llegar al punto de la reparación de mantenimiento en el puente.
Pero sorpresa que llevé cuando me dicen que a ellos no les corresponde realizar esa señalización, son los de Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios Conexos “CaPuFe”.
Les dije: pero ustedes son la autoridad en las vías de comunicación, tendrían que darles órdenes a los de CaPuFe que se resuelva el problema poniendo los señalamientos respectivos de “uno por uno”.
Me dicen los oficiales de la PFP: mire señor los señalamientos y obstáculos por condición de colocarse en una carretera necesitan una distancia mínima de 500 metros, por cuestión de que en la autopista desarrollan los vehículos alta velocidad, hay que detenerlos de alguna forma, les contesto: pero si vienen de pasar por la caseta de cobro, ¿por qué no ponen señalamientos de baja velocidad y quitan las boyas?
Terminaron diciéndome: que ellos no han recibido invitación de los de CaPuFe para auxiliarles, además ellos cuando no traen uniforme sufren lo mismo que nosotros.
Acto seguido: visité al administrador de la caseta de Fortín para plantearle lo mismo, el señor está muy preocupado con el problema del congestionamiento por la obra; me mostraron que trabajaban en la computadora para intentar corregir habilitando personas con una bandera y boyas de obstáculo, para agilizar el tráfico.
Al administrador de la caseta le dije lo mismo que a los de los de la PFP: el “uno por uno” es la solución, quiten las boyas y pongan señalamientos: porque de cuatro carriles a 200 metros de la caseta a la altura de la escuela Cándido Aguilar lo vuelven un carril, para tomar un carril tienes que recibir o dar ofensas con el vehículo, ya que literalmente te avientas para tomarlo.
Les digo: qué caso tiene ir 700 metros en un carril, si pueden acomodarse dos carriles y antes del puente poner el “uno por uno”. Con ello se evitaría frenar el cruce por la caseta que es lo que ocasiona las colas interminables.
Orizaba: le dije al administrador ha sido ejemplo para muchos municipios de Veracruz haber implementado el programa “uno por uno” me tocó presidir el comité ciudadano de tránsito y vialidad que lo llevó acabo, me pongo a sus órdenes para ayudarles.
Le comenté: por ser una arteria tan importante la autopista México-Veracruz específicamente Fortín, los trabajos se deben licitar para trabajar las 24 hrs. del día, incluyendo sábado y domingo, se que usted como administrador no tiene culpa de ello, en el mes de junio de envié una carta al director de CaPuFe señalando a mi juicio los errores que se cometieron.
Dicen que la obra la terminaran hasta el mes de diciembre: hasta el día de hoy no han implementado el programa “uno por uno” para cruzar el puente de Metlac, mi opinión es que ayudaría agilizar el cruce por la caseta ¿usted que opina? -pablodelgado14@hotmail.com-
Muy amablemente fui recibido por varios oficiales: me concedieron la oportunidad de conversar con ellos sobre el tema, me dieron sus puntos de vista a mi solicitud, dándome la razón de funcionaría muy bien el programa “uno por uno” al llegar al punto de la reparación de mantenimiento en el puente.
Pero sorpresa que llevé cuando me dicen que a ellos no les corresponde realizar esa señalización, son los de Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios Conexos “CaPuFe”.
Les dije: pero ustedes son la autoridad en las vías de comunicación, tendrían que darles órdenes a los de CaPuFe que se resuelva el problema poniendo los señalamientos respectivos de “uno por uno”.
Me dicen los oficiales de la PFP: mire señor los señalamientos y obstáculos por condición de colocarse en una carretera necesitan una distancia mínima de 500 metros, por cuestión de que en la autopista desarrollan los vehículos alta velocidad, hay que detenerlos de alguna forma, les contesto: pero si vienen de pasar por la caseta de cobro, ¿por qué no ponen señalamientos de baja velocidad y quitan las boyas?
Terminaron diciéndome: que ellos no han recibido invitación de los de CaPuFe para auxiliarles, además ellos cuando no traen uniforme sufren lo mismo que nosotros.
Acto seguido: visité al administrador de la caseta de Fortín para plantearle lo mismo, el señor está muy preocupado con el problema del congestionamiento por la obra; me mostraron que trabajaban en la computadora para intentar corregir habilitando personas con una bandera y boyas de obstáculo, para agilizar el tráfico.
Al administrador de la caseta le dije lo mismo que a los de los de la PFP: el “uno por uno” es la solución, quiten las boyas y pongan señalamientos: porque de cuatro carriles a 200 metros de la caseta a la altura de la escuela Cándido Aguilar lo vuelven un carril, para tomar un carril tienes que recibir o dar ofensas con el vehículo, ya que literalmente te avientas para tomarlo.
Les digo: qué caso tiene ir 700 metros en un carril, si pueden acomodarse dos carriles y antes del puente poner el “uno por uno”. Con ello se evitaría frenar el cruce por la caseta que es lo que ocasiona las colas interminables.
Orizaba: le dije al administrador ha sido ejemplo para muchos municipios de Veracruz haber implementado el programa “uno por uno” me tocó presidir el comité ciudadano de tránsito y vialidad que lo llevó acabo, me pongo a sus órdenes para ayudarles.
Le comenté: por ser una arteria tan importante la autopista México-Veracruz específicamente Fortín, los trabajos se deben licitar para trabajar las 24 hrs. del día, incluyendo sábado y domingo, se que usted como administrador no tiene culpa de ello, en el mes de junio de envié una carta al director de CaPuFe señalando a mi juicio los errores que se cometieron.
Dicen que la obra la terminaran hasta el mes de diciembre: hasta el día de hoy no han implementado el programa “uno por uno” para cruzar el puente de Metlac, mi opinión es que ayudaría agilizar el cruce por la caseta ¿usted que opina? -pablodelgado14@hotmail.com-
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